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由於志願役兵源不足，瑞典政府宣布將從今年夏天起恢復義務兵役制度，以因應包括來自俄羅斯造成的國家安全威脅。其他諸如德國與法國等實施募兵制國家，輿論也開始討論恢復徵兵制的可行性。
在兩次世界大戰中，位處北歐的瑞典均保持中立。冷戰時期沒有向兩大陣營靠攏。雖不是任何軍事組織的成員，但瑞典會參與北約的軍事訓練，同時派軍人參與聯合國維和任務。由於鄰近俄羅斯，因此瑞典將俄國視為國家安全上主要威脅。
瑞典在2010年取消徵兵制，改採募兵制，但是每年入伍新兵數不斷下降，無法達到每年招募4000人的標準。在2014年3月俄羅斯併吞烏克蘭所屬克里米亞之後，瑞典對俄國的安全疑慮日益加深。
另一方面，美國新政府川普執政團隊不再承諾安全，且與俄羅斯往來密切，令北約組織（NATO）的盟國高度憂慮，因為中立的瑞典並未加入北約，在俄羅斯威脅日漸加劇下，只能依靠自身的國防實力，恢復徵兵制。
法國是現代徵兵制的創始國，法國大革命後，徵集成年男性服兵役，「全民皆兵」成為拿破崙能夠橫掃歐洲的原因之一。隨著冷戰結束，法國在1996年取消徵兵制，2001年12月就正式全面實行志願兵役制。不過，2015年以來法國發生多起恐怖攻擊事件，高達8成的法國人轉而支持恢復徵兵，特別是已經過了徵兵年紀的人。
二次世界大戰德國戰敗後，遭到盟軍解除武裝，但是隨著冷戰開始與東西德分裂，德國1956年開始推行徵兵制，年屆18至45歲的全國男性必須義務服兵役。隨著東西德統一、蘇聯解體，安全威脅減輕後，德國2011年7月開始全面廢止徵兵及各種替代役。
德國現行募兵制可以選擇加入軍隊或服替代役擔任社工，但是軍隊與社福單位都面臨人手不足窘境，加上俄羅斯與恐怖主義威脅加劇，讓是否應恢復徵兵的辯論，在德國又引起討論。
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸的高鐵網路越來越密，從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵，可直達大陸大江南北的156個城市，武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今，北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海，西進戈壁，高鐵全都可達，改變了10幾億人的生活。
除了營運里程不斷增加，大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月，在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車，是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組，擁有完全自主的知識產權，未來更將飛馳在華夏大地。
網友嘆「只差上天了」
連結的高鐵網路，從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時；到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時；至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和2新北情趣用品哪裡買7個省會城市中，武漢可搭高鐵直達其中的21個城市，只比北京22個少1個，上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了！」
今年9月10日，隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車，鄭州到徐州高鐵開通營運，大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，大陸高鐵從無到有，並改變了10多億人的生活。
打造4小時交通圈
鄭徐高鐵設計最高時速350公里，初期運行時速300公里。營運後，從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。
中國鐵路總公司表示，鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵，構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道，並連通已營運的京滬、京廣等高鐵，縮短西部與中東部的時空距離，讓大陸的高鐵網路更完善。
大陸高鐵的雄心不止於此，更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容，到2025年，大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高鐵約3.8萬公里，比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中，大陸鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高鐵約4.5萬公里，屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。
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